新增非机动车车位、提升停车区域颜值......城市便民又传来一波好消息！
3月29日，记者从苏州市城市管理局获悉，今年以来，苏州已完成新增非机动车停车泊位13000个，市民的“停车难”问题得到进一步缓解。2023年，全市预计新增重点区域非机动车停车泊位50000个。通过进一步开发公共空间、微改造等系列举措，苏州将在有限的城市空间中铺设更多文明地带。
公共卫生间周边开辟停车位
城市空间打出文明“组合拳”
骑着电动车，沿着熟悉的惠昌路逛一圈，63岁的祝老伯觉得自己的生活又多了几分惬意。
明明是普通的日常，这份多出的惬意从何而来？祝老伯笑了笑，答道：“生活越来越方便嘞，就拿我骑电动车来说，多了车位，停车容易，逛起来就更自在了。”
如果要谈到市民出行的幸福感，停车永远是绕不开的话题。除了机动车停车问题，非机动车停车同样也备受关注。
划用新地段，增设车位无疑是最直接的解决方案。然而，空间有限，要满足日渐增加的非机动车停车需求，发掘更多的停车可利用场所是必要之举。在虎丘区的惠昌路，公共卫生间这一固有的公共文明空间被开发出更多可能。
原有的卫生间外围建筑中专门增设、划好了停车区域。现下，这片区域不仅能方便往来的市民、环卫人员歇脚，更能在闲置时满足非机动车停车的需要。同时，公共卫生间因与附近公园联通，这片小小的停车区域更是为公园游客的出行带来了便利。
除了惠昌路段，虎丘区的辖区城际路东、青莲路南、水城路等路段沿线15个公共卫生间周边，都已因地制宜地开辟出非机动车专用停车区域，满足更多市民的停车需求。原有的公共文明空间因城市精细化管理被激发出新的活力。
推广下沉式非机动车停放
微改造展现更多文明空间
在新增划设车位的同时，如何改善非机动车停放时无序、杂乱的现象也是一项值得思考的议题。
苏州正在持续探索“市容环境 市民需求”双满足的非机动车停车模式。
在吴中区南湖快速路和迎春路交叉口，闲置绿地资源正在迎来微改造升级。而微改造不止是简单地划分建起停车位，更多的是让“下沉式非机动车停放”成为可能，创造更优美市容环境。
所谓“下沉式非机动车停放”，主要是将非机动车停放平面整体下沉40-50cm，进行场地铺装的同时设置排水沟槽，在面向道路侧，运用中低高度绿化、格栅合理隔断，达到引导非机动车集中停放、降低城市家具冗余感、美化市容市貌的效果。在部分有条件的区域，可通过增设充电桩等方式引导市民主动集中停放，同时也减少一部分非机动车室内充电带来的安全隐患。
吴中区城管局综合科科长崔志平表示：“下沉式设计有利于对非机动车区域进行空间分割，集约化管理，提高管理效率，防止超停、乱停；有助于实现对非机动进出口进行监控管理，提高安全保障；同时对缓解非机动车‘停车难’、提升重点区域市容面貌、促进城市管理精细化等方面具有较强的意义。”
预计今年上半年，在南湖快速路-迎春路交叉口将首先建成下沉式非机动车停车位。原位于该路口东南角人行道的80个划线车位将被移至下沉停车场内。停车场面积约233平方米，设置单排车位约92个。同时，计划在东吴北路-吴中东路交叉口的街角公园内采用该模式进行改造，在152平方米范围内设置3排车位合计约65个。
今年下半年，结合轨交站点周边景观恢复工程，在轨交7号线澄湖东路站1号、2号、3号、6号出入口，枫津路站1号、3号出入口，7号线支线红庄站、蠡墅站，将同步推广下沉式非机动车停放。各点位停车场地建设规模将根据周边业态、人口量级、非机动车停车现状等进行深度研究后确定，目前该项目正在深化设计中。
和谐的停车风景也出现在苏州工业园区。为切实缓解轨交1号线南施街站点周边非机动车停车难问题，园区综合执法局牵头协调站点周边多家企事业单位，积极谋划，科学制定改造方案，围绕有限空间，实施微改造项目，充分发掘非机动车停放潜能。
中新苏州工业园区开发集团股份有限公司项目负责人王欣告诉记者，相较于机动车停放，非机动车泊位更注重于在城市空间中“绣花”。“要灵活找寻地点，同时协调周围的商户、企业、住户，做好沟通。可以说考验耐心更考验细心。”王欣表示，此次微改造主要针对区域进行重新划分，地面进行重新铺设，围绕市民实际，新增了更多停车区域。
历经2个月的提升，现今，南施街轨交的4个出入口的微改造项目均已完工。樱花盛放，车辆有序，市容风景正好。停车于树下稍歇，正是“春归沧海刚三月，骨醉东风又一回”。
微改造项目也进一步提升了站点周边空间利用率，为周边居民低碳出行提供了更大的便利。
据悉，截至目前，苏州全市已新增非机动车停车泊位13000个。2023全年，全市预计新增重点区域非机动车停车泊位50000个。
接下来，苏州市城市管理局将围绕民生实事年度目标任务，扎实推进民生实事项目建设，加强对非机动车停车泊位的工作指导，确保项目实施质量，增强市民群众实实在在的获得感、幸福感。
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