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长三角一体化示范区首批智轨电车即将试运营

【转载自吴江日报】

无需挖隧道、不用铺钢轨、只要靠识别标线就可以正常行驶……近日，记者在位于同里镇崇本路的吴江智轨停保场内见到了长三角一体化示范区首批智轨电车。“叮叮当，叮叮当……”伴随着清脆悦耳的铃声，一辆车身绘就小船、拱桥、流水图案的智轨电车准点发车了。记者了解到，目前，智轨电车仍在空载运行，即将进入载客试运营阶段。

据苏州智轨项目管理有限公司总经理助理兼运营部部长赵明生介绍，首批亮相同里古镇的智轨电车共有4列。这批车辆采用三节编组，车身长31.64米，车宽2.65米，车内共有36个座位，最大载客人数可达307人。“智轨电车是一种新型绿色公共交通工具，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。同时，智轨电车还具有旅游观光的功能。”赵明生说。

没有专门的钢轨，智轨电车是如何行驶的呢？赵明生告诉记者，智轨电车的车头安装了摄像头等传感器，它可以识别路面上的虚拟轨道，并将信息传送至车辆的中央控制单元。车辆根据中央控制单元下达的指令，调整行驶轨迹，从而实现智能运行。记者注意到，智轨电车通行的路口处，都已加装了ART专用信号灯，按照智轨电车优先的原则进行信号调配。

“智轨电车采用电力驱动，充满电一次，可满载满负荷运行70公里，快充10分钟可续航25公里。电车没有污染排放；无需铺设钢轨，也不要大规模进行道路改造；双车头设计可双向行驶；转弯半径小、线路调配灵活。”每天都跟智轨电车“打交道”，赵明生对这个工作伙伴充满了欣赏。

除了绿色环保、运营灵活的特点，智轨电车的建设造价大大低于地铁和有轨电车。记者了解到，目前，我国地铁造价为6~9亿元/公里，现代有轨电车线路造价为1.5~2亿元/公里，而“智轨”在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体造价为0.4~0.6亿元/公里，整体线路的投资约为现代有轨电车的1/4。

据介绍，首批智轨电车所属的吴江捷运系统T1示范线全长约5.1公里，单程行驶时间约18分钟。线路起始于苏州轨道交通4号线的终点站同里站，沿同津大道、云梨路、大庙路、崇本路，最终到达位于同里景区北门的同里古镇站。全线共设5座车站，一期实施2座车站，分别是同里站和同里古镇站。“线路开通后，可实现同里景区与轨道交通4号线无缝接驳，大大方便前来同里旅游的市民和游客。”赵明生告诉记者，这将对提升景区交通便利性，提高服务品质有极大的促进作用。

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