♢网络示意图
众所周知，我国是一个14亿人口大国
随着社会经济迅猛发展
城市规模和城市人口急剧增加
这同时意味着
人们对城市空间的需求愈发迫切
城市化进程加速发展阶段
对城市土地布局形式、空间拓展
亦提出了更高的要求
问题接踵而至
“TOD”模式应运而来
什么是“TOD”模式
TOD模式（transit-oriented development），是指以公共交通为导向的开发，规划一个居民或者商业区时，使公共交通使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
TOD概念最早由Peter Calthorpe提出，1993年，他在《下一代美国大都市地区：生态、社区和美国之梦》中提出了以TOD替代向郊区蔓延的发展模式，提倡在半径约为400m，以公共交通车站和中心商业区为核心的土地混合利用社区。
目前，TOD规划概念在美国已广泛应用。据美国伯克利大学2002年研究显示，全美有多达137个大众运输导向开发的个案己完成开发、正在开发或规划中。
成功案例：香港、东京
全球第三大金融中心——香港，人口高达700多万，是世界上人口最稠密的城市之一。香港的成绩很大程度上归功于TOD社区的土地利用形态，从上世纪80年代开始，公共交通一直负担着全港80%以上的客流量，全港约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内。
♢中国·香港国际金融中心
国际大都会东京，仅城市中心半径20公里范围内就多达800多万人口，铁路是东京最主要的交通方式。大型社区中心多采用TOD模式围绕车站布局，景观良好的步行系统从中心通往附近居住区，居民到车站的出行总量中，68%为步行，24%乘公交汽车，仅有6%使用私人小汽车。
♢日本·东京繁华街头
千亿龙湖力推TOD模式
2017年11月9日，龙湖发布最新销售公告，1～10月累计签约额1404.1亿元，尽管距离1500亿销售目标只有一步之遥，龙湖仍对未来的时刻报有忧患意识。
龙湖目前拥有地产、商业、物业、长租公寓四大主航道业务。如何在不同城市区位的复杂空间，将上述业务合理调配，进而形成生态圈效应？龙湖想到了破题之策——TOD模式。
目前，龙湖已在全国范围内成功打造15个TOD项目，未来数年还有超过20个TOD项目将陆续落地。
苏州龙湖已率先开发TOD项目
龙湖将商业项目按照TOD成熟度划分为三类：城市节点类，即商业与站点实现联通，依靠轨道客流带动商业发展；城市商圈类，商业与片区实现物理上高度联通，形成消费氛围浓郁的商圈；城市中心类，即内容上的高度联通，集聚人、产业、消费的自成体系中心。
早在龙湖进驻苏州之前，便率先想到了TOD模式，龙湖在苏州的第一个项目——龙湖狮山天街，正是以TOD模式中“城市商圈类”为开发蓝本。
♢苏州·新区·龙湖狮山天街
苏州狮山天街位于苏州高新区狮山路，属于新区老城区，人口密度较大，4年前还未形成醇熟的商业氛围，龙湖拿地后并没有急于开发，一方面成立调研小组对区域、交通、客群等多方考察，另一方面与政府密切沟通，明确商业诉求，满足周边居民日常消费外，兼顾城市商业布局、稳定税收。
♢苏州·新区·狮山路
项目所在处，有轻轨1号线与有轨电车1号线交汇，紧邻苏州乐园站（狮山公园11月底开建）， 2017年9月开业后，苏州龙湖狮山天街与游乐园、多维轨交形成人流互通互联，首日客流量便突破22万人次！
♢苏州·新区·龙湖狮山天街
2017年2月，苏州龙湖首进古城，竞得2016-WG-76号古城地块，该地块位于苏州市姑苏区劳动路版块，公共交通便利，位于地铁2/5号线换乘站劳动路站双地铁上盖。项目未来拟打造天街类综合体产品，龙湖又将在TOD项目开发上实现怎样的突破？让我们拭目以待！
♢2016-WG-76号劳动路版块
狮山路·天街旁·黄金现铺
全城火热销售&招商中！
接待中心：苏州龙湖时代100写字楼大堂（香格里拉酒店斜对面）
电话热线：0512-6606 6666
官方链接：https://www.longfor.com/mobile/szsstj/
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